农历二月初一，从老家再回到海口的赵彬（化名）目标很明确——赚钱。

　　赚了钱，才能维持生计、养家糊口；赚了钱，才能让刚盘出去的理发店，有机会重新开张。

　　盘出店面后，赵彬一度变得迷茫，不知道自己该做什么：“因为我是做理发的，认识很多朋友也是做理发的。他们一直邀请我去他们那里上班，工资、提成什么都能给我高一点。但我又放不下去那个脸，原来我也是开店的，现在落魄，但还是不想去朋友那里打工。”

　　迷茫中，通过介绍，赵彬加入了美团，成为一名众包骑手。

　　美团数据显示，自1月20日疫情爆发至2月23日，美团外卖骑手岗位新纳7.5万人，其中一半以上在本省就近就业，六成以上来自工厂工人和服务业从业者。当疫情按下暂停键后，曾经相对的用人平衡出现了倾斜，无工可做与用工荒之间，如赵彬这样的跨行而来的“灵活就业者”不再是少数。

　　每一组就业数据的背后，是一家人的生存现状。

　　在这个特殊的节点，赵彬们值得被关注：他们最关注的是什么？现在最需要的是什么？对未来的规划是什么？另一端，正在积极纾困的企业们，也提出了诸如“灵活就业和长期就业相结合”的方案。面对现实倒逼出的“新物种”，各大平台的如何运转，实际操作效果又是如何？该模式的价值和意义在哪？又将带来何种改变？

　　本次，我们以美团为例，从员工、就业、产业链、用户、社会责任等多个角度来看，疫情下企业如何实现自救与突破。

　　Tony老师到骑手

　　年前的赵彬还是一位拥有一家理发店的Tony老师：这家理发店位于海口，80多平方，规模最大时有9个员工，2018年开业时他投入了25万。而现在，赵彬已经成为一名美团骑手，为了跑更远、接更多的单，过去一直用来代步的电动车被他换上了一个更大电量的新电池。

　　美团公布的数据显示：1月20日至今，美团招了7.5万个外卖骑手，其中，37.6%来自餐饮等生活、生产服务业，27.2%来自制造业企业，13.8%来自小微创业者，2.8%为务农人员，18.6%来自毕业学生或其它。

　　电动车的电量代表着一天能跑的公里数，意味着收入的最大值，但就算是更换了更大电量的电池，对于电量赵彬依旧精打细算：“每次都是一定要把电跑完，有时候只要离家不远，我宁愿推车回来，这样就可以再接一单，我自己推车回来也可以。”

　　事实上，对于一个新骑手来说，如何把电量用在刀刃上、如何才能不超时，才是难点。

　　新骑手在规定时间内找到地方本就不易。疫情下，无接触配送、封路、关卡等临时防疫措施，无疑升级了配送难度。小区封闭，不少小区只开一个进出口，而骑手们大多依靠经验来累积周边小区进出口的“小数据”。

　　这对跨行而来的“新晋骑手”赵彬来说，时常会跨越七八公里，在一个陌生地找到“接头”的地方——因小区封闭，不少地图在“最后100米”有失灵的风险。这样的情况下，对一个新人来说，不时就会超时的情况：“前几天送的一个单，他自己住在哪儿都不知道，定个位置还定个错了，那一单超时了，让我找半天，都无语了。”

　　不过在赵彬看来，大部分的用户都特别配合和理解：“找不到位置后，打个电话联系下基本就能找到了。而大部分的外卖也送不到小区内，要么在楼底下等人家下来拿，要不给人家放在保安亭。”

　　“上班拼命跑单，下班陪孩子”成为赵彬骑手生涯的生活常态。

　　21岁的赵彬，有一个1岁零2个月的孩子，分外珍惜与孩子相处的时间，只要不上班就会在家带孩子：“平时，我早上走的时候，他还没有醒，下班回来就陪他玩一会儿，但没玩一会儿他就要睡觉了。”

　　赵彬自己对疫情并没有什么恐惧和担忧，但因每天跑出来接触不同的人，他的家人反而更担心他：“家里人担心我，就是说让我注意点啥的，尽量不要和人接触之类的，我说这倒没什么，勤洗手和消毒就行。”

　　就像疫情期间，戴口罩、消毒箱子、量体温是骑手们的标配一样，下班后，哪怕再累赵彬也严格执行进屋前的安全流程。跑完一天的赵彬，回到家后都在重复同样的动作：到门口的卫生间洗手，脱掉外衣进行消毒清洗，洗脚，给自己全身消毒，然后再进门抱抱孩子。

　　现在的赵彬是美团众包骑手，他想着做专送做，这样收入就能多一些。

　　从美团近期发布的数据来看，目前新增的7.5万骑手中有六成左右是众包骑手。

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