对于富士康来说，在印度建厂也有诸多利好因素，比如可以降低劳动力成本。

　　印度政府需要引入外资来带动当地就业，刺激经济发展，为此放宽了部分境外资金进入的门槛，用全国性商品和服务税取代复杂的税收网络。据日本媒体的报道，印度2018年的失业率创下45年最高水平，印度政府想尽一切办法来降低国内严酷的就业问题，自然也不愿意看到富士康在印度建厂计划的落空。另据外媒报道，印度正在考虑出台激励措施，向手机制造商提供补贴贷款，以吸引苹果、三星等公司的供应商在该国开设工厂。

　　此外，富士康也需要通过在印度建立工厂来提高业绩增长幅度，并在同为苹果代工厂的竞争中保持优势。富士康公布的2019年全年财报显示，该公司实现营收5.33万亿新台币(约合1780.65亿美元)，同比增长0.82%，相比2018年17.16%的营收增速大幅放缓。由于富士康是苹果手机最大的代工厂，其主要业务营收在很大程度上会受到苹果手机销售情况的影响，这一情况可能在很长一段时间都不会发生改变。如果苹果依然计划在印度市场推广iPhone的高端机型，那么富士康即使不在马哈拉施特拉邦建厂，也不太可能会放弃在印度其它地区建厂的机会。

　　苹果也需要在印度市场进一步拓展市场份额。IDC数据显示，2019年第三季度，印度智能手机总出货量达4660万台，同比增长9.3%。不过，该数据也显示，2019年第三季度在印度市场出货量排名前五的手机品牌分别为小米、三星、vivo、realme和Oppo，苹果并未出现在前五名的名单之中。与智能手机刚刚兴起时缺少有力竞争对手的中国手机市场不同，苹果在布局看似同样充满人口红利的印度市场时，却要遭到小米、Oppo、vivo等一众已成长壮大国内手机品牌的阻击。

　　富士康创始人郭台铭就曾对印度总理纳伦德拉·莫迪表示，富士康也愿意帮助印度提高制造业方面的发展速度，不过中国花了30年才做到这一点。实际上，由于印度是联邦制国家，各邦政府具备高度自治权，协调不同地区利益，解决印度国内大规模基础设施建设的问题，或许还要花上更长的时间。

　　富士康印度业务负责人乔什·福尔格(Josh Foulger)曾表示，印度的劳动力成本仅为中国的一半，这是印度所具备的一个优势。但不可忽视的是，相比中国，印度在公路、铁路、港口等基础设施的建设匮乏，且缺乏完整的上下游产业链，尚未形成成熟的工业体系。截至目前，印度城市化比率仅为32%，制造业在GDP中的占比也仅为15%。此外，目前印度尚无法达到24小时不间断地工业用电供给，部分地区还存在严重的缺水问题，这些都成为限制工业化发展的重要因素。

　　此外，最近有媒体爆料，富士康受到土地产权方面的问题，导致在马哈拉施特拉邦建厂计划受阻，富士康原计划在5.2公顷的土地建厂，但政府仅征地1.8公顷，这或许也是富士康在印度建厂计划停摆的另一个重要原因。

　　不过，大唐财富资深顾问林鸿钧指出，印度劳动力未经过基础教育和训练，语言差异大，在大量部门的劳动生产率方面，中国是印度的3倍，实际的劳动成本并没有降低。由此来看，富士康会考虑在印度建厂，避开印度20%的进口整机关税和10%-15%的手机核心零部件关税，借此提高议价空间，也是另一个重要因素。

　　富士康则给出回应表示“集团与客户间在印度的设厂之意见不同，为错误不实说法，目前集团配合主要客户在当地生产进度一切顺畅。”虽然富士康否认了与苹果产生分歧的说法，但关于是否还会继续在印度建厂，一时变得扑朔迷离。

　　研究公司TriviumChina的联合创始人安德鲁·波尔克(Andrew Polk)曾指出，中国曾以低成本的劳动力资源为基础，对物流、运输进行大量投资，伴随着劳动力优势的消失，企业已经对流程和系统进行投资，来确保大规模高效生产，并将产品推向市场。现在中国境内的苹果供应链可以做到24小时之内周转，富士康印度工厂的不少零件却仍需要5800多公里外的中国广东来供给。因此，印度政府和私营部门需要公路、铁路、港口和其他基础设施的投资上投入很大精力，才有机会逐渐追赶中国的工业化水平。

　　相比中国，目前印度在工业化程度、人员素质、生产效率等方面存在诸多劣势。

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