资料图：民众使用网约车服务。华声网记者 武俊杰 摄

　　专家观点

　　2015年，《中国青年报》对1899人进行的一项调查显示，53.4%的受访者曾在公交车或地铁上遭遇性骚扰，51.7%的受访者遭遇性骚扰时未得到他人帮助。

　　还有一部分人认为，虽然“林子大了什么鸟都有”，公示可以起到防范作用，但是涉及到隐私内容，还是需要谨慎。

　　“我觉得性骚扰者不仅仅要公示，还要纳入征信系统和公安系统备案。”“必须支持，不曝出来，这些人会越来越猖狂。”

　　性骚扰方式可谓五花八门。比如，男司机和女乘客聊天时表示自己是医生，可以给乘客“把脉”检查身体情况，乘客同意后司机借“把脉”机会多次触摸乘客，后经警方查实，该司机并非医生。

　　还有一种情况是无形的性骚扰。有网友表示，平时司机师傅私下谈论的话题很多已经构成对异性的骚扰，只是自己不觉得而已，专心开车才是司机师傅的最佳选择。

　　性骚扰“复杂多样”

　　赵占领还表示，公示车内性骚扰者的信息确有积极意义，既是对行为者的惩罚，也是对他人的震慑。但是，公示行为应当谨慎为之，应当避免有罪推定，遵循比例原则，尊重行为人的隐私权等合法权益。

　　滴滴称，公共交通、职场和校园当前被普遍认为是性骚扰的高发区。性骚扰事件不仅破坏公众安全感，扰乱正常的社会秩序，甚至威胁生命安全，如何预防性骚扰一直是国际难题。“性骚扰事件一经核实，不论性骚扰方是乘客还是司机，平台都将从严治理。”

　　北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领接受华声网记者采访时称，这涉及到一个长期以来一直有争议的话题，即犯罪嫌疑人的隐私权和公众的知情权之间如何平衡。

　　“如果行为人连治安管理处罚法都没有违反，可能只是属于‘行为不当’，情节显著轻微，这种情况下完全不宜公示其个人信息。”

　　还有网友认为，不可以公示，要以法律进行惩罚；如果只公示，不惩罚，责任太轻，没有威慑力。

　　——平台定性并公示会侵害个人隐私，是违法行为

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